自地区危机爆发以来，沙特港口的投资额已超过55亿里亚尔（14.6亿美元），这是沙特港务局（“Mawani”）局长苏莱曼·本·哈立德·阿尔-马兹鲁阿在接受《经济报》采访时宣布的，该采访在吉达2026年沙特工业论坛间隙展示并补充了相关内容。
阿尔-马兹鲁阿将这一转变归因于西海岸，随着航运路线的重新划定，吉达港及其设施已成为沙特王国和阿拉伯湾的主要门户，进入吉达伊斯兰港的卡车流量从危机前的每天2000至2500辆增至超过1万辆，同时到港船舶数量也有所增加，目前已有超过34艘来自全球主要航运公司的船舶停靠该港，其中包括“马士基”和“MSC”。
通过与政府和海关部门协调实施的16项举措，运营准备得到加强，并在三个月内投入超过6.4亿里亚尔，以扩大港口接收和处理通过陆路和海路抵达的集装箱的能力。阿尔-马兹鲁阿将吉达描述为中东地区进出口港口的领头羊，并指出西海岸港口之间的整合使沙特王国拥有更大的能力来吸收全球供应链的波动，其中延布港服务于粮食安全体系，阿卜杜拉国王港发挥其专业作用，NEOM港则支持来自埃及的运输。
在五个月内，中转集装箱超过37万标准箱，此外还有超过100万标准箱的普通货物和散货。阿尔-马兹鲁阿预计，在沙特港口物流服务需求持续增长的推动下，这些数字将在年底前进一步上升。他认为，下一阶段将在港口领域进行更多投资，发展经济特区，并在东海岸和西海岸的公共港口建立更高效的物流区。